富比士地產王記者鄭志宏／台北報導
桃園市都市計畫委員會正式通過捷運機場線 A20 興南站、A21 環北站整體開發區土地使用規範，確立開發商「回饋捐建」機制 。政策的核心在於透過都市計畫手段，在房價高漲的捷運沿線，強制保留一定比例的住宅單元，並由市府以低於市場的價格出售給符合資格的年輕家庭，這不僅是桃園市居住政策的關鍵一步，更標誌著「可負擔住宅」正式從概念轉向實踐 。
桃園市長張善政指出，這套模式是在既有的建築法規架構下，針對開發規模達到 1,500 平方公尺以上的建築基地，給予基準容積率最高 1.2 倍的放寬，作為誘因鼓勵開發商捐建住宅空間，與過去以出租為主的社會住宅性質不同，可負擔住宅具備「產權出售」的特性，可以幫助一般薪資家庭在合理的經濟負擔內，有機會擁有屬於自己的房產 。
為了確保居住品質，市府同步啟動都市設計審議機制，明確規範捐建單元的房型需在 23 至 35 坪之間，並配置固定的汽機車位 。張善政表示，透過嚴格的規範，市府要確保可負擔住宅不論在建築外觀、室內規格或居住水準上，都必須與同一開發案中的其他市售單元保持一致 。
「去商品化」的設計，是希望讓住宅回歸居住本質，並透過封閉市場的制度規劃，防止公共資源成為投機炒作的工具。這被視為桃園落實 TOD+（大眾運輸導向發展）概念的前鋒案例 。張善政透露，未來包括中壢體育園區、捷運綠線沿線站點，以及鐵路地下化後的周邊土地，都將依此模式陸續推動 。
目前「可負擔住宅自治條例」正在市府進行審查，預計 115 年上半年送交市議會，後續報請中央審議，若法制化順利完成，將成為桃園乃至全國都市居住政策的重要里程碑 。
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