富比士地產王記者洪麗馨／台北報導
虛坪改革研擬未來停車位及車道調整為專有，可核發獨立權狀，事實上全台房價高漲連帶停車位身價也早已水漲船高，以實價查看過去十年，雙北以外平面車位均價，包括新竹、台中、台南市與高雄市，已從十年前的「國產車價」跳升至「進口車價」。
觀察數據發現，台北市平面車位價格從10年前的223.2萬元，上漲至287.8萬元，漲幅約29%；新北市則是10年從163.2萬上漲至204.3萬元，漲幅25%，由於本來車位價格就高，因此漲勢相對溫和。
桃園市從127.3萬元上漲至162.9萬元，漲幅28%，新竹從105.6萬上漲至159萬元，漲幅51%，台中市從100.9萬元上漲至165.6萬元，漲幅64%。
2015年台南市平面車位均價僅 84.4萬元，尚在一般平價國產車預算內；然而到了2025年，均價已來到 155.4萬元，漲幅高達84%。高雄市也不遑多讓，平面車位從 139.8萬元上漲升至 204.8萬元，正式突破200萬大關，包括新竹、台中、台南市與高雄市，車位價格都從10年前的國產車價，上漲到進口車價格。
信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，車位價格上漲與房價有連動關係，大台北地區車位供不應求，車位一直維持高檔水準，不過大台北以外的區域過去房價便宜時，車位價格也相對實惠，相當於一台國產車價格。
曾敬德指出，房價上漲，車位價格也連動走揚，尤其過去經驗，當開發商樓上住宅價格推不動時，也會想辦法去漲車位價格補房價，而車位產品消費者可選擇性與議價能力較弱，只能選同社區的車位，沒辦法去買隔壁社區車位使用，雙北以外大眾運輸系統不若雙北完整，對於車位需求更為殷切。
此外，虛坪改革修法中，包括「檢討容積計算」、「停車空間分配」及「一般電梯增列為免計容積項目」等三大重點，當中停車位即規畫為專有，研擬可核發獨立產權，屆時沒買車位者，公設比可望大幅降低，不過專家仍建議，買房同時購入車位，在未來脫手時，是較有競爭力。
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