富比士地產王記者鄭志宏／台北報導
2026 年初北台灣工地現場瀰漫焦慮，營造業正承受一場劇烈的「土方之亂」。今年元旦起實施的剩餘土石方全流向管理新制，強制要求運載車輛裝設 GPS 與電子聯單，中央原意是杜絕非法棄置，卻因配套的合法處理場域嚴重不足，導致供需失衡 。許多建案面臨開挖後土方「無處可去」的窘境，而原本屬於低廉開支的處理費用在短時間內失控翻倍，這也成為推升營建成本、讓建商與包商集體哀嚎的元兇 。
市場盛傳的土方處理天價亂象頻傳，國土署緊急介入並協調台北港放寬收容條件，將每立方公尺 1,050 元（不含運費）設定為指標價格 ；對業界而言，即便政府出面平抑，這項「公定價」與過去行情相比仍屬驚人漲幅。
過去土方處理被視為低成本雜支，但隨管理新制讓收容空間極度緊縮，1,050 元的門檻等同讓地基工程預算直接墊高，再加上額外的運輸費用與電子化追蹤的人力成本，整體負擔相當大 。
業者也反映，當這種「高標價格」成為市場平抑後的基準，不僅壓縮營造利潤，最終更可能反映在房價或政府公共預算上 。
為了導正資訊不對稱帶來的黑箱喊價，國土署已要求地方政府在 2 月完成轄內土資場收受牌價調查，並將在資訊服務中心網站公告「區域平均區間價格」。台北市、新北市及桃園市政府也已在 2 月中旬前公告相關申請辦法，期望透過擴大台北港的收容量能，紓解雙北地區土方去化的燃眉之急 。
國土署表示，目前已請地方政府積極查察，若發現土資場業者涉及不當哄抬價格或聯合壟斷市場，將協請公平交易委員會介入調查，強力維護公共利益與市場秩序 。
專家認為，這場風暴反映出政策理想與基礎設施發展的嚴重失衡，雖然政府試圖透過公告標竿價來穩定人心，但要真正平抑價格，仍需依靠增加合法收受場域及簡化行政流程 。
土方處理費從過去的邊際成本，轉變為決定建案進度的關鍵變數，市場預期，在收容量能尚未完全釋放前，營造業的成本壓力短期內恐難以消解。
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