富比士地產王記者鄭志宏／台北報導
被業界稱為「捷運史上最困難工程」的信義線東延段，歷經 4 次跳票後，終於進入通車倒數。台北市捷運工程局長鄭德發 23 日於議會交通委員會報告指出，截至 3 月底工程進度已達 90.63%，預計 5 月 10 日召開初勘委員會決定初勘日期，從初勘到交通部履勘、宣布通車間隔約 1 個月，最快可於 6 月底正式通車。延宕近 10 年的工程倒數通車，不僅象山以東居民迎來捷運生活，沿線房市題材也進入最後發酵階段。
信義線東延段於 2016 年動土，全長 1.4 公里，起自淡水信義線象山站尾軌，沿信義路六段、福德街、中坡南路延伸至玉成公園止，並於福德街廣慈博愛園區前設置「廣慈／奉天宮站」。外界長期以為象山站是捷運紅線起點，但實際上車站代碼「R01」的廣慈／奉天宮站才是紅線真正起點。站體開挖深度近地下 10 層、站體規模為一般高運量標準站的 2 倍，加上須克服淺層泥沼軟土到深層硬岩的複雜地質條件，被北捷局視為捷運史上最艱難的工程。據了解，本次跳票主因與捷運機電工程工班稀缺、專業人才難覓有關，即便加緊趕工仍無法趕上原訂第一季通車目標。
台北市捷運局補充，信義線東延段計畫已於 115 年 2 月 13 日完成穩定性測試，可用度達到 100%，捷運公司目前接續辦理營運前模擬演練。捷運局坦言，施工期間受一例一休、疫情、缺料缺工影響，近期又遇水電大缺工、土方之亂及中東戰事等大環境因素，地質不利條件則透過增購潛盾機、系統工項平行作業及增加專業工班等方式逐步克服。「廣慈／奉天宮站」站體目前已大致完成，上方福德街正進行公車站及轉乘設施施工，其餘道路復舊回填作業與共同管溝約需 1 年多時間，但不影響通車。
在地議員張文潔表示，服務處就在工區內，整體交通受到相當大影響，常接獲居民詢問「交通黑暗期何時能度過」，重大建設能否如期完工通車，不僅涉及行政誠信，更是檢視蔣市府施政能力的重要指標。身兼交通委員會第一召集人的議員李明賢則關切試營運優惠方案，北捷總經理黃清信回應，北捷將配合市府政策，目前擬朝新通車區段「免費搭乘 1 個月」方向規劃，例如原本坐到廣慈／奉天宮站要多 5 元，優惠期間出站時以前一站費率計算，相關細節仍在討論中。
對沿線房市而言，信義路六段、福德街、中坡南路一帶長期因無捷運直達而被歸為松山信義區的邊陲，房價相較象山站周邊存在明顯落差。隨著通車進入實質倒數，廣慈博愛園區、奉天宮商圈與玉成公園生活圈逐步成形，沿線中古屋與老公寓可望在通車題材發酵下迎來最後一波估值修正。不過業者也提醒，捷運題材多在動工、穿越、通車前分批反映，真正通車後行情能否延續，仍需觀察量能能否支撐。
