行政院緊急協調北北桃土方去化問題，點名臺北港每年釋出 420 萬方收容量能，並研議開放小型車運送，盼解營建燃眉之急。
富比士地產王記者鄭志宏／台北報導
為解決營建剩餘土石方新制上路後引發抱怨與去化塞車問題，行政院顧問李孟諺緊急邀集內政部、交通部及北北桃三市政府召開跨部會協商會議，定調將透過擴大公共工程收容能量來緩解民間壓力。
會中達成重要共識，確認臺北港每年尚有 420 萬立方公尺的收容餘裕，可用於填海造陸，行政院已指示臺灣港務公司研議調整收容對象及優先順序，以協助民間土方去化；此外，針對市區狹小巷弄工程需求，交通部也被要求進一步研議「開放小型工程車輛載運土方」的可行性，試圖在農曆年前打通土方運送的任督二脈，避免工程停擺。
根據內政部國土管理署最新統計，今（2026）年1月1日正式上路的「營建剩餘土石方處理」新制，強制要求清運車輛必須安裝 GPS 即時追蹤系統，並全面改採電子聯單申報，截至1月6日中午為止，總申請數達 4,036 輛，其中已審驗通過 2,594 輛，尚有 1,442 輛正進行裝機測試。
面對業者反映審驗塞車與去化管道不足的雙重壓力，國土署強調，凡是經初審通過的申請案件，皆會在 2 日內完成審驗並核發證明，行政效率並無延宕；而針對北部地區土方去化缺口，除了臺北港的填海造陸計畫外，桃園航空城每年亦可提供 20 至 70 萬立方公尺的收容空間，中央與地方將建立合作平台，透過公有土地盤點、協調國營事業及閒置工業區作為短期暫置場所進行調節。
國土署指出，過去紙本聯單申報方式常有漏洞，導致不肖業者利用土資場繞場、製作假聯單及虛偽申報數量，甚至非法傾倒造成環境破壞；全面導入 GPS 與電子聯單後，稽查人員可透過 QR Code 即時查驗車籍資料與行車軌跡，確保土石方從產出到最終去處的流向透明。
雖然新制造成部分業者反彈，但政府立場堅定，認為這是落實營建剩餘土石方全流向管理的必要之痛，且「廢棄物清理法」已有明確界定，凡夾雜塑膠、木材等異物的土石方即屬廢棄物，必須嚴格分流，未來將持續強化源頭管理。
對於市場傳出有土資場或清運業者藉新制上路之際，趁機哄抬處理費用或聯合壟斷，內政部已發出嚴正警告，若地方政府發現有影響市場正常運作秩序的行為，將依違反「公平交易法」主動查察並嚴辦，以維護市場機制。
行政院強調，土石方去化涉及區域調度與公共設施量能，必須仰賴中央與地方攜手，後續將再邀集中南部縣市研商，並持續聽取產業界意見，在確保國家永續發展與循環經濟目標的前提下，滾動式調整執行細節，讓營建工程能順利推動。
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