富比士地產王記者莊亞築／台中報導
台中市今年前4個月房市相關稅收出現明顯收縮，土地增值稅與個人房地合一稅雙雙走跌，然而財政部115年使用牌照稅開徵數據卻揭示截然不同的圖像：台中市開徵稅額與車輛數不僅居六都之冠，佔比更雙雙高居全國榜首，兩組看似矛盾的數字，折射出台中城市發展的結構性轉變。
根據財政部統計，今年1至4月全國土地增值稅累計實徵222億元，年減11.3%，台中市同期實徵淨額約26.85億元，較去年同期31.42億元減少約4.57億元，年減幅達14.5%，略高於全國均值，與新北市、高雄市同列衰退幅度最顯著縣市。
個人房地合一稅方面，4月全國實徵43.17億元，台中市僅6.74億元，年減22.2%，為六都中衰退最嚴重，延續第一季年減47.2%、六都跌幅最深的低迷態勢。
反觀115年使用牌照稅數據，台中市開徵車輛數達118萬1,096輛、開徵稅額約95億2,473萬元，兩項均居六都之冠，分別占全國14.3%與13.8%，佔比同樣為六都最高。
鄉林不動產研究室指出，台中市房地合一稅重挫與土地稅縮量，係受央行信用管制政策影響，大額稅款案件與土地移轉件數較去年同期明顯減少，整體土地交易市場仍處於「量縮、修正」的沉澱階段。
至於車輛數與牌照稅逆勢稱冠，研究室分析，這與台中市286.8萬人口持續增長直接相關，尤其大量首購族與新移居人口選擇烏日高鐵特區、龍井、沙鹿，或74線、中彰快速道路沿線的太平、大里等房價相對親民的外圍區域，「用距離換金錢」的購屋選擇，使得開車通勤成為日常，帶動整體車輛數與牌照稅額節節攀升。
鄉林集團董事長賴正鎰指出，外圍海線、屯區等地雖具房價優勢，但大眾運輸尚未完全到位，汽車自然成為「跨區新移民」通勤、就學與消費的主要工具，人口快速增加與蛋白區移居潮持續推升購車與通勤需求。
賴正鎰建議，市政府應加速海線、屯區的捷運及跨縣市公車系統等路網建置，串聯多核心生活圈，引導中台灣區域城市發展走向軌道經濟，以減輕通勤負擔並降低碳排問題。
