台灣「虛坪」問題飽受爭議,近年新建案公設比至少3成起跳,部分甚至高達4成,也掀起虛坪改革的聲浪,內政部長林右昌2日則說明,目前公設比改革正朝2大面向進行,將優先處理車道、停車位問題,以及檢討免計容積項目,目標將公設比降至25至30%。
內政部擬對虛坪與公設比進行改革,內政部長林右昌指出,針對停車位改革,要避免將車道灌到「大公」,第二是檢討免計容積項目,希望讓公設比降至25%至30%,對此專家認為,公設比合理化對於消費者的確相當受惠,但由於個案的總銷售金額不變,一旦可銷售的坪數減少,就可能反映在單價上,將考驗市場的接受度。
內政部長林右昌日前拋出虛坪改革政策,其中大家最關注的車道、停車位問題,成為營建署和內政部優先處理的課題。內部政次長花敬群出席第18屆中華民國傑出建築師獎頒獎典禮時指出,車道、停車位問題好解決,讓未買車位的住戶,可不必負擔車道公設;另外要建立一套評估免計容積公設空間的合理分配機制。法案一定會等到所有配套措施思考完善,才會推出,不急於在這幾個月。
內政部推虛坪改革政策,5月先針對景觀陽台、垂直綠化,禁止用「陽台」名義以附屬建物辦理登記,緊接著停車位、管委會等項目也將在近期提出改革方案,掀起民眾對於車位大小及價格的廣泛討論,專家也點出,南北車位大小、價格差距大,有兩大原因藏玄機。
政治大學不動產研究中心今(19日)舉辦「土地權利內涵的再界定」論壇,邀請多位專家學者進行對談,針對《平均地權條例》修法,就法理、稅制、人口和都市老化等多個面向進行探討和分析,並針對未來土地和住宅政策的精進提出方向。
地價上漲、土地難整合下,大面積的素地難求,也因此造就北台灣迷你基地建案數量持續增加。據市調統計,從2020年至今,北台灣就有326個基地面積在百坪以下的新案進場銷售,當中最小面積僅25.1坪,且位於桃園觀音的外圍地區。