虛坪改革瞄準車位 坪數差距兩大原因藏玄機
虛坪改革掀起民眾對於車位大小及價格的熱烈討論，車位面積大小專家提兩點藏玄機（圖／記者洪麗馨攝）
富比士地產王記者洪麗馨／台北報導
內政部推虛坪改革政策，5月先針對景觀陽台、垂直綠化，禁止用「陽台」名義以附屬建物辦理登記，緊接著停車位、管委會等項目也將在近期提出改革方案，掀起民眾對於車位大小及價格的廣泛討論，專家也點出，南北車位大小、價格差距大，有兩大原因藏玄機。
據實價資料觀察今年第一季六都坡道平面車位的平均面積，台北市平均一個坡道平面車位10.9坪，新北市9.9坪，桃園市9.6坪，台中市9.4坪，台中以北都在9坪以上，台南市8.3坪，高雄市最小，平均一個車位7.2坪。
車位坪數看似越往南、坪數越小，對此，住商不動產鳳山文山加盟店店東鄭啟峰指出，坡道平面車位面積多少，通常由兩個部分影響，第一是地下層深度，地下層越深，所需要的車道面積越多，在停車位本身面積差異不大的前提下，地下層越多，每個車位分配的車道面積越多，如台北市可能基地規模大小及需求高，地下室較深，因此車位面積大。
第二是與公設比有關，地下室空間除了有汽車車位，也會有機車車位、機電相關設備、垃圾處理及儲藏空間等設施，所以部分比例會撥做公設，由於每棟大樓地下層規劃不同，法規也未明訂車道、車位及公設之間的分配，有些建案為了壓低公設比，將較多的面積配置在車位上。
觀察車位價格上的變化，則跟著房價全面上漲，與三年前同期比較，台南市價格三年成長16.7%最多，平均一個平面車位133萬元，其餘各縣市為，北市平均價格273萬、新北市192萬、桃園市156萬、台中市128萬，高雄市則為157萬。
大家房屋企劃研究室總監郎美囡分析，南二都因台商回流及科技業南移，台南及高雄的高價住宅增加，連帶車位價格高漲甚至直追北部行情，尤其台南市過去車位價格低，這幾年大樓推案增加，更突顯車位漲幅，而車位面積通常與車道的公設比例分配有關，這也是內政部此次虛坪改革的重點。
郎美囡表示，車位可分為法定停車位、增設停車位、獎勵增設停車位等3種，大樓常見的車為型態是法定停車位，其有產權但沒有獨立權狀、不可與主建物分開買賣，許多住宅大樓、社區甚至規定車位不得出租予非社區住戶，倘若投資車位，建築法規及社區規約應了解清楚，避免交易糾紛。
