針對 OURs 都市改革組織近期質疑政府在捷運聯合開發案（TOD）中分回的房產，多數選擇標售獲利而非轉作社會住宅，背離居住正義，新北市城鄉發展局局長黃國峰回應表示，政府對於推動社會住宅的決心從未改變，但在捷運聯開案的處理上，必須兼顧捷運建設的財務自償性與永續經營，他更直言反對將分回戶以「可負擔住宅」名義低價出售，認為這將導致公共資源變成少數中籤者的「樂透」，未來的政策方向將採取「滾動式檢討」，在財務可行性與居住公益之間尋找最佳配比。
鴻海今（12）日與高雄市政府正式完成捷運黃線 Y15 聯合開發案的簽約，為高雄「亞灣 2.0」計畫再添具指標性的投資量能，市長陳其邁與鴻海輪值CEO 楊秋槿共同簽署了捷運黃線 Y15 土地開發案契約，此案高達新台幣 159 億元的投資，代表鴻海在「亞灣 2.0 智慧科技創新園區」的戰略佈局正式確定；鴻海也向外界宣告，其電動車（EV）、人工智慧（AI）與智慧城市解決方案的野心，將以高雄為核心試驗場，進而展望全球。
高雄亞灣發展再迎重磅利多。高雄捷運 Y15 站聯合開發案由鴻海集團取得最優申請人資格，將投資 159 億元打造亞灣旗艦總部，包括辦公、商場、餐飲與企業安家宅等多元空間，並與捷運站出入口共構，未來可望創造 3,000 個就業機會，帶動每年 200 億元經濟效益。房仲業者分析，重大建設陸續到位，已吸引多家建商進場布局，周邊房市熱度同步升溫。
高雄的「軌道經濟」拼圖，在今（29）日嵌上了最關鍵的第一塊。備受矚目的「高雄捷運橘線O10/Y18衛武營站土地開發案」，於高雄市政府正式舉辦簽約典禮，這也是高雄史上首件、同時也是規模最大的捷運聯合開發案，更成功吸引達麗建設、華友聯集團與海悅團隊等民間三大巨頭，合組開發公司豪擲 253 億元資金投入，將衛武營站周邊，打造成一座結合藝術、生活與交通（TOD）的國際級藝文生活園區。
高雄市政府今（29）日正式與由達麗建設、華友聯開發及海悅國際共同組成的「衛武營聯合開發股份有限公司」完成簽約，將投入高達362億元，於捷運橘線O10站／黃線Y18站交會處，興建五棟38至52層超高層複合式建築群，結合旅館、住宅、商辦、商場與藝文設施，打造「高雄Midtown藝術中城」。該案預計2033～2036年分階段完工，未來將成為鳳山中城核心的國際級新地標。
高雄市政府今（15）日大陣仗北上，舉辦「高雄捷運橘線 O9 苓雅運動園區站」聯合開發案招商說明會，端出全台首創結合運動園區的 TOD 大案，向北部建商招手，總開發價值預估高達 171 億元，現場吸引了包括潤隆建設、富邦人壽、冠德建設等 18 家重量級開發商與壽險業者到場，在產業南移的趨勢下，大型資金對於卡位高雄的未來潛力已是勢在必行。
