高雄輕軌成圓通車後，大順路沿線從美術館、未來凹仔底富邦BOT商場、義享天地、Costco商場直至鼎山家樂福路段，都是人潮車流擁擠路段，除了百貨商場外，另外還有學校路段，因此在年初輕軌通車至今，吸引不少學子搭乘，平日在上下學、通勤時期格外明顯，因此在通車前緊急規劃第107期市地重劃，準備拓寬道路。
舊市區素地開發有限，過去幾年開發商將目光轉向面積大、整合容易的市場、夜市，追查這些舊地標現況，清一色開發為住宅大樓，且憑藉著地段優勢，開盤就賣出好成績。
未來安平漁港跨港大橋將由城平路跨越漁港航道銜接至永華路，工程範圍全長約1010公尺，其中橋長 620 公尺、橋面連同側道總寬32公尺，總經費23.4億元。
2023年受到平均地權上路，全台房市進入盤整期，各地對於預售新案大多冷靜以待，而近期高雄有新預售案打出定簽到交屋只需6%即可，低自備方式吸引來客量大增，引發眾人關注。
捷運黃線將聯結捷運紅橘線、輕軌、台鐵等4條運輸系統，路線行經市內主要核心地區，包括鳥松區、三民區、苓雅區、新興區、鳳山區、前鎮區等6區，共約116萬人口受惠，沿線500公尺範圍活動人口達48.3萬人。
車站本身就帶有集客力，然而如何運用人潮留下錢潮，卻遠比想像中還要困難，尤其是更加微型的捷運車站空間，高雄美麗島捷運站就是一例，因此空間活化，提供轉運的旅人服務需求，甚至吸引站外周邊民眾來到捷運站消費，都考驗著商場經營者的規劃。
