桃園市府斥資982億推動綠線捷運，串連起北桃園交通，是市府自行發包興建的首條捷運路線，其中397億由中央補助，由於受限疫情、文資等原因，施工期預估高架段通車確定要延到2026年、地下段延到2030年，且工期變更程序仍在作業；航空城支線更於上月5度流標，市府經檢討後，研擬拆成2標重新發包，全線通車恐再延到2031年。
買房是人生大事，但消費糾紛也層出不窮，除了最怕買到爛尾樓外，據內政部統計房地產消費糾紛，以往「交屋延遲」糾紛每季平均約15、16件，但去年起暴增至每季超過30件，去年高雄預售建案即有建商未如期完工交屋，並且以「以原物料大漲」為由，要求每坪調漲3萬元才肯交屋，讓消費者急著求助。
興富發建設（2542）去年雖因缺工缺料工期遞延，營收較前年減少，在北中南多案完工下，營收仍達266.27億元，而針對日前中捷公安意外，興富發董事長曹淵博也首度對外說明，包括加強各工地的自主檢查，配合主管機關對於工地的查核，落實相關的工安措施等等，至於「文心愛悅」該案的已購客，則無退訂個案發生。
持續多年的營建缺工、缺料，加上疫情、俄烏戰爭緊縮全球供應鏈，導致航運成本攀升到歷年最高點，不但預售屋工期動輒被延宕平均2～3季，甚至連辦公室裝修也被波及；據最新研究報告發現，台灣辦公室裝修成本在疫情3年間下來，平均攀升2成之多，名列大中華區市場的第四高，排名在香港、北京、深圳之後。
經濟驟變、接連打房與升息，房市不單住宅買氣熄火，連商用不動產也跟著降溫，過去三年建商因為低利，資金取得容易，全台獵地補足商辦土地庫存，但隨著經濟不確定性增加，企業客戶擴張保守，產業對於辦公室的需求也走向精緻且客製化。商辦及廠辦的買盤明顯由大火熱炒，轉為小火慢炒，截至2023年目前為止，成交量相較去年及前年同期大降6成。未來建商可能因買氣出現斷層，需透過長期租賃模式消化手中「超量」的商辦及廠辦推案。
近年受疫情、烏俄戰爭等因素影響，原物料及勞動力的短缺情況比以往更甚，估價師指出，目前中型建案平均開發年限已從原本的3年拉長至6年，期間增加的利息、管銷、原物料成本，更是大幅侵蝕建案獲利，年報酬率僅剩一半；台中不具名開發商則自嘲：「不動產開發已淪為加工『慘』業，投資客比我們更會賺」。
