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打開林口交通死結 議員力爭增設林口北出高架匝道 2020-09-29

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為解決林口交流道嚴重的塞車問題,交通部高公局雖提出增設立體匝道的方案,但路線如何規劃設計,地方卻有不同聲音。新北市議員陳明義就直指,高公局自以為讓車流「只出不入」就能解決問題,根本是本位主義在作祟,若按照高公局只做龜山南出高架而不設林口北入動線的方案,林口的塞車夢靨將永遠無解。


林口是新北市近年發展最快速的亮眼城市,各方面都有長足的進展,不僅是新北市新興的商業與產業重鎮,也是新北市人口移入最多、平均年齡最年輕、收入最高的行政區,前途不可限量,然而,林口交流道的塞車問題日益嚴重,除了已造成出入林口的不便,也成為阻礙林口發展的最大隱憂。


陳明義指出,林口新市鎮雖然南下北上各有兩處交流道,但因行政區橫跨桃園市龜山區與新北市林口區,交流道也是由兩區所共用;國道車流南下進入龜山要先經過林口,北上進入林口則要先經過龜山,匝道設計雖然沒有五股交流道這麼複雜,但隨著人口持續大量移入,現有的鑽石型交流道也早已不敷使用。


為紓解林口交流道的塞車問題,高公局雖然提出林口A南出匝道的立體化方案,但僅針對林口A南出匝道進行分流,增設高架道路改為雙車道出口,卻未將北上立體化匝道一併納入考量,甚至在未與地方充分溝通下,就逕自完成可行性評估並提給交通部,讓陳明義痛批,高公局根本是本位主義在作祟。


陳明義指出,高公局增設立體化交流道的方向是對的,卻並未針對問題進行通盤考量,以為只要減少車輛進入國道,或是讓車輛快速離開國道就能解決問題,若按照高公局現行只做龜山南出高架而不設林口北入動線的方案執行,對於紓解林口北上的車流毫無幫助,林口的塞車夢靨也將永遠無解。


陳明義主張,林口交流道的立體匝道不但要做,而且要連林口北出的高架匝道一起做,但要真正解決林口的塞車問題,還應在林口外圍增設大量的外環道,同時也要照顧到非開車族群的需求,與桃園捷運公司協商進一步調降機捷票價,再搭配區內的輕軌建設,減少往來林口與龜山之間的開車需求。


至於高公局提出的方案,經過陳明義與新北市政府的爭取,交通部長林佳龍已正式要求高公局,必須先與桃園與新北市政府重新溝通評估3個月,12月9日就會決定林口交流道立體化匝道將採何種方案,陳明義也已積極展開連署爭取支持,希望能在林口區人口即將突破12萬人之際,替林口打開交通死結。





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