行政院 31 日核定基隆捷運與中捷綠線延伸案，總經費分別為 696.89 億元、355.91 億元，完善大眾運輸整體路網，方便民眾通勤，未來將由交通部主導中央與地方政府出資比例，期望在最短時間內完工通車。
立法院財政委員會審查「囤房稅2.0」修法，時代力量立委邱顯智要求財政委員會，應併案排審時代力量所提出的「房屋空置稅條例草案」，在個人全國歸戶、多屋重稅、出租免徵與偏鄉免計等原則下，訂定由中央全國統一徵收的房屋空置稅，並表示，若中央不把囤房稅徵收權收回，只會成為地方討好地主建商的騙局。
立法院財政委員會排審囤房稅2.0修法，藍綠立委也聚焦非住家房屋囤房稅、建商寬限期如何合理訂定等議題。民進黨立委吳秉叡認為修法主要是落實居住正義，但卻也授權地方政府可對商辦、廠辦等非住家用房屋訂定差別稅率，看不出跟居住正義有什麼關係。
「跟著台積電買房」的神話已經失效？對於期待透過台積電帶來受益的群眾，南北兩地的心情可說是大不同，而台南、高雄及屏東的縣市首長們紛紛喊話，代表地方政府歡迎台積電設廠。業者認為房市漲幅倒不似過去受台積電明顯影響，反有可能是給消費者信心，有助房市買氣跟成交量。
台南高鐵特區周邊約83公頃住宅區，未來人口將超過3萬人，有中央與地方政府資源大量挹注，從上層各國家機構、公家單位進駐，醫療機構設立，後續帶來的大樓交屋潮，勢必再次助攻台南高鐵特區的區域價值。
台北市長蔣萬安日前宣布都更新政，為加速都更將加碼針對整宅、海砂屋及耐震力不足且有明顯危害的建築物，容積獎勵最高可達100%，對此專家認為買海砂屋成了大樂透，拚到一間就成功中大獎，以後重建「保底」是1坪換1坪，而昨日內政部次長花敬群也正面回應，地方政府要突破必須講清楚，否則逾越母法原本的容積獎勵上限就是50%，會讓許多正在整合的屋主誤以為容積獎勵可以變更多了！
